ZASTOSOWANIE
Kierownica kanałowa jako armatura kanałowa przeznaczona jest do regulacji ilościowej przepływu strugi w kanałach i korytach otwartych, służących do przepływu wody, ścieków i osadów płynnych.
BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA
Rama kierownicy kanałowej wykonana jest w zależności od wielkości, z blachy o grubości 10 – 16 mm. Wzdłuż blachy od strony wewnętrznej zaprasowana jest uszczelka teflonowa, która uszczelnia wrzeciono obrotowe zawieradła. W dolnej części zawieradła zamontowana jest specjalna uszczelka gumowa, przykręcana do ramy śrubami poprzez płaskownik dociskowy. Budowa zawieradła stanowi konstrukcję szkieletową z profili. Zewnętrzny płaszcz obustronny wykonany jest z blachy i stanowi gładką płaszczyznę. Przestrzeń wewnętrzna zawieradła wypełniona jest poliuretanem. Kierownica kanałowa wyposażona jest w napęd ręczny z pokrętłem i uchwytem obrotowym lub napęd elektryczny. Moment obrotowy przenoszony jest na wrzeciono kierownicy kanałowej za pomocą samo hamującej przekładni kątowej o przełożeniu i=40x. Dodatkowo przed niekontrolowanym ruchem upływnym położenie kierownicy stabilizowane jest za pomocą blokady pokrętła ręcznego.
Uszczelnienie poprzeczne (poziome) zawieradła – stanowi uszczelka EPDM mocowana na całej długości płaskownikiem. Uszczelnienie przemieszcza się wraz z kierownicą dlatego powierzchnia betonu powinna być miejscowo zatarta na gładko.
|